汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速,國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)型更新?lián)Q代快,車(chē)型更新?lián)Q代帶來(lái)了巨大的汽車(chē)零部件模具制造業(yè)務(wù)。根據(jù)近3年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,國(guó)內(nèi)每年度車(chē)型保留量為500-600款,每年新增、改款車(chē)型為150-200款,新能源汽車(chē)2018年度新增100-120款車(chē)型,新增和改款車(chē)型都涉及模具變更。汽車(chē)輕量化進(jìn)程中,高強(qiáng)度鋼廣泛應(yīng)用給汽車(chē)模具使用壽命帶來(lái)了困擾。單一車(chē)型需要新制作沖壓模具套數(shù)約400多套,其中約40%-70%的模具涉及高強(qiáng)度鋼板成型,需要做表面處理;“HKS-G涂層”技術(shù)作為世界尖端PVD涂層技術(shù),優(yōu)勢(shì)在于適用強(qiáng)度在590MPa及以上的高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼板沖壓場(chǎng)合,有優(yōu)異的使用壽命。深圳市和勝金屬技術(shù)有限公司目前引進(jìn)的“HKS-G涂層”技術(shù)項(xiàng)目,在世界上處于領(lǐng)先地位,與同類(lèi)企業(yè)相比,技術(shù)領(lǐng)先一代。該項(xiàng)目2017年3月由深圳工廠(chǎng)引進(jìn)第一臺(tái)設(shè)備,目前已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn),服務(wù)全國(guó)汽車(chē)沖壓模具客戶(hù)。
一種日本神鋼集團(tuán)與KAMS株式會(huì)社聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高性能模具表面硬化皮膜。兼顧有PVD處理不變形和TD處理高耐磨的優(yōu)點(diǎn),是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的模具表面處理法。
大幅提升模具耐久性
高耐面壓、高耐熱性表面處理皮膜——HKS-G
榮獲:
日本第22屆模具技術(shù)協(xié)會(huì)技術(shù)獎(jiǎng)
日本第27屆素形材產(chǎn)業(yè)技術(shù)獎(jiǎng)
來(lái)自生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的聲音:
1、 沖壓模具壽命太短
由于產(chǎn)品強(qiáng)度的提高和設(shè)計(jì)精度的提高,冷沖壓模具需承受比過(guò)去高得多的加工負(fù)荷(面壓),高負(fù)載導(dǎo)致極高的工藝熱產(chǎn)生。
2、 如果表面硬化處理做完后不需要再修模就更好了
傳統(tǒng)表面處理(高溫?cái)U(kuò)散法),處理溫度約1000℃,與鋼材淬火是同樣的條件,處理后會(huì)發(fā)生變形。HKS-G處理溫度約400℃,在鋼材高溫回火溫度以下,不存在變形的因素。
3、 在生產(chǎn)效率提高的同時(shí)還要必須考慮環(huán)保
不能使用潤(rùn)滑油
針對(duì)以上問(wèn)題,建議使用HKS-G處理。HKS-G屬于低溫處理法,是兼具高溫?cái)U(kuò)散法表面處理皮膜的高耐面壓及耐熱性甚至更高壽命,無(wú)需修模即可裝配并可反復(fù)多次處理,降低模具制作成本
【HKS-G處理皮膜特性】
l 膜厚:10um
l 硬度:Hv3200~3800
l 耐熱溫度:1000℃以上
l 皮膜結(jié)構(gòu):多層
【HKS-G處理的特點(diǎn)】
·模具表面超硬覆層
· 無(wú)變形高精度保證
·耐磨耗耐熱耐面壓
·模具壽命大幅提高
·生產(chǎn)效率大幅提高
·反復(fù)多次處理使用
HKS-G處理的注意事項(xiàng)
表面狀態(tài)
l 工作面無(wú)劃痕及坑點(diǎn),表面粗糙度Ra0.2~0.4最佳
l 任何氧化層、鐵銹、放電加工層殘留都會(huì)導(dǎo)致皮膜結(jié)合力低下。
附著性
處理前須將模具表面其它涂層去除掉
前期熱處理
推薦使用和勝金屬真空淬火處理
若在其他廠(chǎng)家進(jìn)行熱處理,需確認(rèn)熱處理溫度并告知營(yíng)業(yè)擔(dān)當(dāng)
熱處理工藝不當(dāng)會(huì)引起模具尺寸變形或硬度降低
焊接
焊接模具須焊接完好無(wú)氣孔,并由和勝特殊工藝處理后可以處理
尺寸
皮膜厚度10μm左右,尺寸需提前預(yù)留
加工產(chǎn)品尺寸最大800X1000亳米
案例:冷間擠壓式(汽車(chē)零件板金的情況)
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